Kapitel 2 hat gezeigt, wie die Tarifverhandlungssysteme in den letzten drei Jahrzehnten zunehmend unter Druck geraten sind. Der Anstieg unterschiedlicher Formen der atypischen Arbeit in einer Reihe von OECD-Ländern stellt eine zusätzliche Herausforderung für die Tarifverhandlungen dar, da nicht standardisierte Arbeitnehmer seltener gewerkschaftlich organisiert werden als Standardbeschäftigte (Abbildung 5.1). Mit Ausnahme Israels ist dies auch bei der Kontrolle von Zusammensetzungseffekten der Fall (bezogen auf Geschlecht, Alter, Bildung, Industrie, Beruf, Unternehmensgröße und Teilzeitbeschäftigung vs. Vollzeitbeschäftigung).7 Im Durchschnitt ist bei der Kontrolle der Zusammensetzungseffekte das Verhältnis der Gewerkschaftsdichte unter den nicht standardisierten Arbeitnehmern im Vergleich zu den Standardbeschäftigten in Ländern, in denen die Gewerkschaftsdichte unter den Standardbeschäftigten höher ist, nicht signifikant höher und in allen drei Panels bemerkenswert ähnlich.8 Die Gewerkschaftsierung von nicht standardmäßigen Arbeitnehmern hängt nicht von länderspezifischen Merkmalen ab, sondern spiegelt vielmehr Schwierigkeiten bei der Organisation von Nicht-Standard-Arbeitnehmern wider, die dem nicht standardisierten Status selbst inhärent sind. [8] Statistisches Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 231 26. Juni 2018 Die Vereinbarungen für den gesamten Metallverarbeitungssektor oder ähnliches betreffen Automobilunternehmen in Österreich, Belgien, Dänemark (wo die Vereinbarung das verarbeitende Gewerbe im Allgemeinen abdeckt), Finnland, Frankreich, Deutschland (mit Ausnahme von Volkswagen- siehe unten), Italien, die Niederlande, Norwegen, die Slowakei, Slowenien, Spanien (siehe unten) und Schweden – in Fällen wie Belgien, Finnland, Norwegen und Slowenien fallen diese Abkommen unter einen breiteren nationalen sektorübergreifenden Rahmen. Natürlich führt dies im Allgemeinen zu einem hohen Verhandlungsniveau in diesem Sektor, der in Ländern wie Österreich, Frankreich, Portugal und Spanien nahezu 100 % beträgt. Innerhalb dieser im Wesentlichen sektoralen Systeme spielen jedoch in vielen Fällen Tarifverhandlungen auf Unternehmens- oder Betriebsebene eine Rolle. In Frankreich beispielsweise werden Vereinbarungen auf Sektorebene durch Vereinbarungen auf Unternehmensebene ergänzt und verbessert, während sektorale Vereinbarungen in Ländern wie Dänemark, Finnland, Italien, Norwegen und Schweden einen unterschiedlichen Spielraum für nachfolgende Verhandlungen auf niedrigerer Ebene lassen. Die größte Rolle für Unternehmensverhandlungen in einem nominell sektoralen System spielt wahrscheinlich Spanien, wo sektorale Vereinbarungen auf Provinzebene nur Mindestbedingungen festlegen, die durch Betriebsvereinbarungen der wichtigsten Fahrzeughersteller und -lieferanten ersetzt werden.

In Dänemark gibt es eine erhebliche Dezentralisierung der Regulierung aller wichtigen Fragen, wie Lohn und Arbeitsbedingungen, innerhalb einer sektoralen Rahmenvereinbarung für das verarbeitende Gewerbe. Leiharbeitnehmer: Arbeitnehmer mit einem (befristeten oder unbefristeten) Vertrag, nach dem der Arbeitgeber (d. h. die Agentur) diesen Arbeitnehmer einem Dritten (d. h. der Nutzerfirma) zur Verfügung stellt, um unter Aufsicht und Leitung dieses Nutzerunternehmens durch eine Vereinbarung über die Erbringung von Dienstleistungen zwischen dem Nutzerunternehmen und der Agentur zu arbeiten. [40] Johnston, H. and C.

Land-Kazlauskas (2018), “Organizing On-Demand: Representation, Voice, and Collective Bargaining in the Gig Economy”, Conditions of Work and Employment Series, No. 94, ILO. Es gibt jedoch einige Fälle, in denen Gewerkschaften und Arbeitnehmervertreter erfolgreich grenzüberschreitende Vergleiche in multinationalen Automobilunternehmen einsetzen. Am Beispiel des Vereinigten Königreichs, bei der Peugeot-Tochtergesellschaft im Vereinigten Königreich – wo Gewerkschaftsvertreter häufig Vergleiche mit anderen Unternehmen in Verhandlungen über Arbeitspraktiken verwenden – verfolgten die Gewerkschaften erfolgreich einen Antrag auf Arbeitszeitverkürzung im Jahr 2000, nachdem in Frankreich eine Vereinbarung zur Umsetzung der 35-Stunden-Woche in der PSA-Gruppe (UK0101111F) geschlossen wurde, während bei GM Vauxhall wurden 1995 und 1998 erfolgreich internationale Vergleiche genutzt, um Arbeitszeitverkürzungen zu erreichen. * Artikel 13 EBR-Abkommen sind freiwillige Vereinbarungen, die ursprünglich vor dem 22. September 1996 geschlossen wurden, als die EU-Richtlinie über EBR in Kraft trat; Artikel-6-Vereinbarungen sind Vereinbarungen, die nach diesem Zeitpunkt auf der Grundlage des Verhandlungsverfahrens und der in der Richtlinie (und ihren nationalen Durchführungsbestimmungen) festgelegten Regeln geschlossen werden.

Ha tetszett oszd meg másokkal is:
Posted in Egyéb kategória